Elektrische Leiterplatte Chips High Speed 75ALS180 SN75ALS180DR
circuit board ic
,electronic chip board
Elektrische Leiterplatte Chips High Speed 75ALS180 SN75ALS180
DIFFERENZIALE FAHRER-UND EMPFÄNGER-PAARE 75ALS180 SN75ALS180
EIGENSCHAFTEN
Erfüllen Sie oder übersteigen Sie die Bedingungen TIA/EIA-422-B, TIA/EIA-485-A von † und VON IFU-Empfehlung V.11
Hochgeschwindigkeits- moderner Niederleistungs-Schottky-Schaltkreis
Entworfen für Operation 25-Mbaud in den Serien- und parallelen Anwendungen
Niedrige Gehrung zwischen Geräten… 6 ns maximal
Niedrige Versorgung-gegenwärtige Anforderungen… 30 MA maximal
Einzelnes Fahrer und Empfänger Input-/Outputstifte mit Doppel-VCC und Doppel-Boden
Breites Positiv und negative Input/Output Bus-Spannungsbereiche
Fahrer Output Capacity… ±60 MA
Thermischer Abschaltungs-Schutz
Fahrer-Positiv-und Negativ-gegenwärtigebegrenzung
Empfänger-Eingangsimpedanz… 12 kΩ Min Receiver Input Sensitivity… ±200 Millivolt maximal
Empfänger eingegebene Art der Hysteresen-… 60 Millivolt
Funktionieren Sie von einer einzelnen Versorgung 5-V
Störschub-freier Einschalten-und Abschaltungs-Schutz
Beschreibung/Einrichtungsinformationen
Die differenzialen Paare des Fahrers SN65ALS180 und SN75ALS180 und des Empfängers sind die integrierten Schaltungen, die für bidirektionalen Datenaustausch auf Mehrpunktbusgetriebelinien bestimmt sind. Sie sind für ausgeglichene Fernleitungen bestimmt und TIA/EIA-422-B, TIA/EIA-485-A und IFU-Empfehlung V.11 treffen.
Die SN65ALS180 und die SN75ALS180 kombinieren einen differenzialen Leitungstreiber mit 3 Zuständen und einen differenzialen Eingabezeileempfänger, die von einer einzelnen Stromversorgung 5-V funktionieren. Der Fahrer und der Empfänger haben aktiv-es-hoh und aktiv-niedrig ermöglicht beziehungsweise das zusammen außen angeschlossen werden kann, um als Richtungssteuerung zu arbeiten. Die Differenzausgänge des Fahrers und der differenziale Input des Empfängers ist angeschlossen, um Anschlüsse für größere Flexibilität zu trennen und ist entworfen, um minimales Laden dem Bus anzubieten, wenn der Fahrer behindert oder VCC = 0 ist. Diese Häfen kennzeichnen die breiten positiven und negativen Gleichtaktspannungsbereiche und stellen das Gerät passend für Gemeinschaftsanwendungen her.
| PARAMETER | TESTBEDINGUNGEN | MINIMALE ART ‡ MAX | EINHEIT |
| Differenzausgang-Verzögerungszeit TD (Od) | RL = 54 Ω, CL = 50 PF, sehen Abbildung 3 | 3 8 13 | ns |
| Impulsgehrung ( TD (ODH) – TD (ODL)) | RL = 54 Ω, CL = 50 PF, sehen Abbildung 3 | 1 6 | ns |
| Differenzausgang-Übergangszeit tt (Od) | RL = 54 Ω, CL = 50 PF, sehen Abbildung 3 | 3 8 13 | ns |
| tPZH Ausgangfreigabezeit zur hohen Stufe | RL = Ω 110, sehen Abbildung 4 | 23 50 | ns |
| tPZL Ausgangfreigabezeit zum niedrigen Stand | RL = Ω 110, sehen Abbildung 5 | 19 24 | ns |
| tPHZ Ausgabesperrezeit von der hohen Stufe | RL = Ω 110, sehen Abbildung 4 | 8 13 | ns |
| tPLZ Ausgabesperrezeit vom niedrigen Stand | RL = Ω 110, sehen Abbildung 5 | 8 13 | ns |
‡ Alle typischen Werte sind bei VCC = 5 V und TA = 25°C
| Bild | Teil # | Beschreibung | |
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A3977SEDTR-Energie-Schrittmotor-Fahrer DMOS 5V 44 Niveau Pin PLCC Rohr-3 MSL |
Bipolar Motor Driver DMOS Logic 44-PLCC (16.59x16.59)
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