SN75176A elektronisches IC bricht DIFFERENZIALEN BUS-TRANSCEIVER ab

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DIFFERENZIALER BUS-TRANSCEIVER SN75176A

• Bidirektionaler Transceiver?
• Erfüllt oder übersteigt die Bedingungen von ANSI-Standards EIA/TIA-422-B und VON IFU-Empfehlung V.11?
• Entworfen für Mehrpunktgetriebe auf langen Bus-Linien in der lauten Umwelt?
• Ertrag des Fahrer-3-State und des Empfängers? Einzelner Fahrer und Empfänger ermöglicht

?

• Breites Positiv und negative Input/Output Bus-Spannungsbereiche?
• Fahrer Output Capability… ±60 MA maximal?
• Thermisch-Abschaltungs-Schutz?
• Fahrer-Positiv-und Negativ-gegenwärtigebegrenzung?
• Empfänger-Eingangsimpedanz… 12 kΩ Minute?

• Empfänger-Eingangsempfindlichkeit… ±200 Millivolt?
• Empfänger eingegebene Art der Hysteresen-… 50 Millivolt?
• Funktioniert von der einzelnen Versorgung 5-V?
• Anforderungen der geringen Energie

Beschreibung

Der differenziale Bustransceiver SN75176A ist eine monolithische integrierte Schaltung, die für bidirektionalen Datenaustausch auf Mehrpunktbusgetriebelinien bestimmt ist. Er ist für ausgeglichene Fernleitungen bestimmt und ANSI Standard-EIA/TIA-422-B und IFU-Empfehlung V.11 trifft.

Das SN75176A kombiniert einen differenzialen Leitungstreiber mit 3 Zuständen und einen differenzialen Eingabezeileempfänger, das von einer einzelnen Stromversorgung 5-V funktionieren. Der Fahrer und der Empfänger haben aktiv-es-hoh und aktiv-niedrig ermöglicht beziehungsweise das außen zusammen angeschlossen werden kann, um als Richtungssteuerung zu arbeiten.

Die Differenzausgänge des Fahrers und der differenziale Input des Empfängers wird innerlich angeschlossen, um differenziale Input/Output (Input/Output) zu bilden Bushäfen, die entworfen sind, um minimales Laden dem Bus anzubieten, wann immer der Fahrer behindert oder VCC = 0 ist. Diese Häfen kennzeichnen die breiten positiven und negativen Gleichtaktspannungsbereiche, die das Gerät passend für Gemeinschaftsanwendungen herstellen.

Der Fahrer ist entworfen, um Lasten bis 60 MA der Wanne oder des Quellstroms zu behandeln. Der Fahrer kennzeichnet die positive und negativ-gegenwärtige Begrenzung und thermische Abschaltung für Schutz vor Linie Störungen. Thermische Abschaltung ist entworfen, um bei einer Grenzschichttemperatur ungefähr 150°C. aufzutreten. Der Empfänger kennzeichnet eine minimale Eingangsimpedanz von kΩ 12, eine Eingangsempfindlichkeit von ±200 Millivolt und eine typische Inputhysterese von 50 Millivolt.

Das SN75176A kann in den Fernleitungsanwendungen verwendet werden, die das SN75172 einsetzen und SN75174 vervierfachen differenziale Leitungstreiber und SN75173 und SN75175 vervierfachen differenziale Linie Empfänger.

Das SN75176A wird für Operation von 0°C zu 70°C. gekennzeichnet.

absolute Maximalleistungen über funktionierender Lufttemperaturstrecke

(wenn nicht anders vermerkt) †

Versorgungsspannung, VCC (sehen Sie Anmerkung 1)…………………………………… .7 V

Spannungsbereich an irgendeiner Autobusstation……………………………. – 10 V bis 15 V

Ermöglichen Sie Eingangsspannung, VI…………………………………………. 5,5 V

Ununterbrochene Gesamtleistungsableitung……………………. Sehen Sie Ableitungs-Bewertungs-Tabelle

Funktionierende Lufttemperaturstrecke, TA…………………………. 0°C zu 70°C

Lagertemperaturbereich, Tstg……………………………. – 65°C zu 150°C

Führen Sie Temperatur 1,6 Millimeter (1/16 Zoll) vom Argument für 10 Sekunden………………. 260°C

Drücke über denen hinaus, die unter „absoluten Maximalleistungen“ aufgelistet werden, verursachen möglicherweise Dauerschaden zum Gerät. Diese sind nur Druckbewertungen, und Funktionsoperation des Gerätes an diesen oder irgendwelcher anderen Bedingungen über denen hinaus, die unter „empfohlenen Betriebsbedingungen“ angezeigt werden, wird nicht bedeutet. Aussetzung zu absolut-Maximum-bewerteten Bedingungen für längere Zeiträume beeinflußt möglicherweise Gerätzuverlässigkeit.

ANMERKUNG 1: Alle Spannungswerte, ausgenommen differenziale Input/Output Busspannung, sind in Bezug auf Netzmasseklemme.

D- ODER P-PAKET (DRAUFSICHT)

Logiksymbol † Logikdiagramm (positive Logik)